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汽车要报废的征兆：功率降低气缸内压低导致的功率降低，老车提速无力多是因此导致。所以，通过气缸压力表测量缸压，也是老车经常进行的一个项目。而气缸压力低，又是发动机大修的主要原因之一。

发动机内部异响严重异响有很多种，有的新车也逃脱不了异响的困扰。但汽车老了，各种磨损导致的发动机内部敲击声也就出现了，像曲轴连杆轴颈的严重磨损的小瓦异响等等

根据9月1日起将要实施的z新的《细则》，可循环利用的“五大部件”可根据价值大小，出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，这样报废车的价格不仅将摆脱“一刀切”式的“论斤卖”，***做到“一车一价”，还可以使资源得到再利用，减少资源浪费。新规也对报废车回收企业进行了更严格的监管，对进行报废车拆解的企业给出了更高的处罚规定。

《细则》还专门对新能源汽车的回收做了规定，回收拆解企业应当按照国家对新能源汽车动力蓄电池回收利用管理有关要求，对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或者其他类型储能装置进行拆卸、收集、贮存、运输及回收利用，加强全过程安全管理。为保护环境，进步资源运用率，执行科学发展观，完成社会经济的可持续发展，te制定本技能方针。回收拆解企业应当将报废新能源汽车车辆识别代号及动力蓄电池编码、数量、型号、流向等信息，录入“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台”系统。

报废车已成为交通安全的重要隐患

据***统计数据分析，在汽车排放污染物总量中，80% 以上的污染物来自于已经接近或者达到报废年限的旧机动车。而老车多为正常磨损和老化，烧机油的原因更是全方面的，像气门油封老化，气缸、活塞环、活塞等处的全方面磨损，像气缸套、活塞、活塞环的磨损会造成气缸壁的间隙变大，使机油窜入燃烧室燃烧，这是发动机不得不大修的一个常见原因。它们才是造成雾霾的重要原因，而我们国五、国六的普通家用车，其实已经是非常环保了。 此外，每年涉及报废机动车的交通事故占到20%以上，而且大部分是重特大交通事故，报废车已成为交通安全的重要隐患，特别是在农村地区，在部分农村地区，说其是“交通”一点也不为过。

新规后报废汽车回收零件还能卖?

新规后报废汽车回收零件还能卖？ 对此，新《办法》中指出，经过回收再利用的零部件，在符合***、能够继续使用的前提下，都能够进行出售，但是应当标明“报废汽车回收用件”。同时，每一件被拆解的零部件，都需要将数量、型号、流向等信息上报至报废汽车回收信息系统，以便将来监控每一个零部件的流向以及溯源。 新能源报废汽车也一样吗？ 批新能源汽车出现在市场上至今，这批新能源汽车的电池也很快面临报废汽车的处境。而现在整个行业的法律越来越健全，把以前很多监管盲区都纳入了监管，这当然是好事。而目前新能源汽车的贬值率可谓“高居不下”，加之电池的报废不但涉及到车主的利益，还涉及到环境的问题。那么，新能源车型的报废也与传统燃油车一致吗？ 针对这个严峻的问题，新《办法》中的说法是：新能源报废汽车回收的特殊事项，另行制定管理规定。也就是说，目前的新《办法》并不适用于新能源车型，而针对新能源车型的报废规定，相信很快也会出台相应政策。 其实三个重点是相互相成的，降低企业准入门槛，意味着国家放开政策限制，支持鼓励企业从事报废汽车回收活动，除了能够促进行业竞争以外，还能够方便车主进行货比三家，获得更高的补贴。因此，从目前看来，新《办法》的实行对于车主来说还是有着切身的利益提升的。