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我国机动车回收数量逐年增长趋势

近年来，我国机动车回收数量呈现逐年增长趋势。报废车辆为了逃避检查，经常使用、甚至无牌上路，驾驶人肆无忌惮地违反道路交通安全法律法规，酒后行驶、行驶、恶意闯红灯、逆向行驶、停车、不按规定车道行驶等严重交通行为屡见不鲜，威胁他人生命财产安全。数据显示，2019年，***机动车回收数量为229.5万辆，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。据乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，当前我国的报废机动车回收拆解企业约有750家，从目前的市场经营情况来看大都规模偏小、产能有限，无法应对未来不断扩大的市场需求。回收新办法如行业“催化剂”。业内人士认为，“五大总成”再制造将打破目前国内回收企业仅靠废金属销售盈利的现状，在新政策引导与市场淘汰补贴的双重利好下，我国报废机动车数量有望实现稳步增长，汽车拆解市场未来规模有望突破每年1100亿元。

车子报废后,不去车管所报废就导致的

车子报废后，不去车管所报废就导致的，要么直接停停车区，要么就是直接扔掉，这都是车管所的相关政策太什么了，一辆车子要到车管所报废，就是处理好车子上面的违规，车子已经到了报废的时段了，你想想是不是已经用了很多年了，那么这违规的行为总会有很多，那么随之的罚款就不只是小小的钱了，有可能还会达到近一万的钱，虽然这到 车管所会有相应的补贴，但是就几百块能和近一万块比吗，这还不如直接扔掉好一些。就好比吃了过期的食物导致，你了不小心晃来晃去，推了一把别人，别人从摩天大楼上面掉下去了，这就是社会问题了。 违规的手续处理好后，还没有结束呢，的就是这一件事，也是麻烦的一件事，那就是报废车子的证件要齐全，都说是已经报废的车子了，那么没有个十年是不可能的，从而其证件经过了十年已经不知飞哪了，当然了并不排除证件找齐全的车主，可是后面的手续可比违规手续要麻烦复杂得多，并且不管你报废的车子是普通车还是豪车，都是论一堆废铁来算的，相信很多豪车报废车主心里是有点不平衡的，但是政策就是如此，所以也导致了很多人不去车管所报废。

机动车拆解流程

机动车拆解流程 步，首先要核对一下报废车，别拆错了，之后拆解电池跟燃油，有必要的话还要清洗机动车。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车和***客车。 第二步：需要进入预处理平台处理，就是检查电瓶，将氟利昂，水箱防冻液各类油液抽取出来，分别放在专门的箱、桶里，分类存放。 第三步：内外饰的操作，拆电器线路、拆气囊、拆回用件、拆轮胎、清理垃圾，能直接卖的卖，能回收的储存好。 第三步：翻转机上的操作了，拆前后桥装置、拆三元催化器、拆发动机、变速箱装置、清理底盘有色金属。 后一步就简单点了， 剪切打包操作，精解方向机、前后桥、车壳，这些一般是废钢堆放区 这个需要的注意的就是分门别类整理存放好。 由于新能源汽车的特殊性，它需要先检查电瓶跟动力电池的情况，切断回收动力电池，剩下的就跟拆普通的一样了。

格执行车辆报废标准报废汽车回收拆解

格执行《车辆报废标准》 报废汽车回收拆解企业要密切配合交通管理部门及***，严格把关，正如《道路交通安全法》中所规定的"应当报废的机动车必须及时办理注销登记"："驾驶拼装的机动车或者已达到车辆报废标准的机动车上道路行驶的，交通管理部门应当予以收缴， 强制报废"。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、***作业车和***货车。对依法延缓报废年限的要切实加强检验监督。达不到国家有关汽车安全和排放规定的要强制报废。